北京“212”“吉普”车

第二次世界大战无可否认推动了另一次的工业革命，这其中就包括汽车。

二战结束以后，吉普车已成为世界各国标准的军事装备，美国车成为仿造的对象。

我国第一次自行设计和制造的汽车是北京“212” “吉普”。

在解放初期，我国的民族汽车工业几乎是一片空白。当时，我军的战术指挥车除去战争期间缴获的美式吉普外，一直依靠前老大哥苏联提供的嘎斯。

1961年以后，北京汽车制造厂全力开发试制新中国的第一代轻型越野车。到1963年4月，先后试制出300多辆BJ210轻型越野车， 1964年，在全国新产品展览会上获得一等奖。

因为BJ210只有两个门，上下车不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。当时担任我军副总参谋长的张爱萍上将指示，在BJ210的基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽畅舒适的军用指挥车，其性能指标不能低于嘎斯69。仅隔半年，BJ211和BJ212两个样车诞生了。   

 从此，北京212登上了历史舞台。由于那时的车型单一，北京212在全国全面开花，行驶在我国的城市、乡村、公路、矿山，成为那个时代的象征。

 改革开放前，人们还没有商标名称所有权的意识，因此，大家就把北京“吉普”称之为吉普车。20世纪80年代初期，我国在与美国汽车公司进行合资谈判过程中才知道“吉普”是人家的注册商标，受知识产权保护。至此，北京“吉普”改称“北京212”。